Čím je Toyota v nabídce VNA jiná?

Sklady s úzkými uličkami (VNA – Very Narrow Aisle) se staly standardem všude tam, kde roste tlak na kapacitu a efektivitu. Jakmile se zvýší důvěra v bezpečnost systémových vozíků a zároveň se zvyšují objemy zboží v jedné hale, VNA představují velmi rentabilní řešení. Toyota však dokáže z tohoto konceptu vytěžit ještě více – díky technickým inovacím, které jsou na trhu jedinečné. 

Model BT Vector VCE150A je příkladem toho, jak může správně navržený systémový vozík zásadně zvýšit výkon skladu. S dosahem až 17,2 m, vysokou stabilitou a technologiemi, které zkracují pracovní cykly, představuje špičku pro logistické poskytovatele, fulfillment centra, mrazírny, chladírny i všechny provozy, kde se pečlivě sleduje využití skladového prostoru. 

1. Nároky na místo: Toyota umí získat více paletových míst

Zásadní rozdíl přináší patentované kloubové šasi, které umožňuje vozíku „zalomit“ se u regálu. Díky tomu může být šířka transferové uličky pouhých 3 860 mm včetně bezpečnostní mezery 1 000 mm. 
To je přibližně o jeden metr méně, než potřebují srovnatelné stroje jiné konstrukce. 

Výsledek? Na každém konci regálu vznikne jedno nové paletové místo na výškovou úroveň – a při větším počtu uliček jde o významný nárůst skladové kapacity. VCE150A se tak vyplácí už jen díky úspoře místa. 

2. Výkon a rychlost: diagonální pohyb šetří čas

Toyota se odlišuje také efektivitou pohybu v uličce. O rychlou akceleraci i zdvih se stará technologie BT Optipace, která automaticky upravuje rychlost podle výšky zdvihu tak, aby byla manipulace bezpečná i rychlá.

Kabina může zároveň stoupat a vozík jet, a operátor tak míří k cílové pozici po pomyslné diagonále. Tento souběh činností výrazně zkracuje pracovní cykly. 

3. Výkon a rychlost: diagonální pohyb šetří čas

Na rozdíl od běžných tříkolových řešení využívá BT Vector čtyřkolový podvozek se zdvojenými koly podpůrných ramen. 
Tento koncept nabízí: 

• vyšší stabilitu při vysokém zdvihu, 

• hladší průjezd, 

• rychlejší a jistější přejíždění mezi uličkami, 

• nižší opotřebení indukčního vedení díky dvěma stopám. 

Vozík může být delší, ale díky kloubovému šasi je paradoxně hbitější.

4. Energetická účinnost: ALS snižuje spotřebu až o 35 % 

Toyota VCE150A využívá systém ALS – Advanced Lifting System, který snižuje energetickou náročnost zdvihu až o 35 %, a to bez ohledu na typ baterie. 

ALS rekuperuje energii spouštěné kabiny pomocí stlačeného dusíku, který je uložen v jednom nebo dvou zásobnících dle výšky zdvihu. Uzavřený hydraulický okruh pak tuto energii využívá při dalším zdvihu nebo pojezdu. Výsledkem je výrazně nižší spotřeba energie a delší provozní doba na jedno nabití. 

5. Asistenční systémy: maximum bezpečnosti i přesnosti 

VNA provoz vyžaduje maximální přesnost – a Toyota nabízí širokou škálu asistencí, které práci operátora zpřesňují i chrání okolí: 

• Tlumení výkyvu stožáru – stabilizuje sloup při zakládání ve výškách. 

• Integrované vážení palety – automaticky upraví pojezdové a zdvihové parametry podle skutečné hmotnosti. 

• PPS – Personal Protection System – skenuje prostor před a za vozíkem a v případě osoby či překážky bezpečně zastaví. 

• Navigace propojená s WMS – navádí přesně na skladovou pozici; umožňuje i automatické zakládání vidlicí. 

• Indikace uličky (RFID) – automatické zpomalení na začátku a bezpečné zrychlení uprostřed. 

• Indikace zón – vozík respektuje konstrukce haly, vzduchotechniku nebo omezení pod stropem; zpomalí nebo zastaví v přesně definované oblasti.
  
  

Co to znamená pro uživatele? 

Toyota v segmentu VNA nabízí víc než jen vozík – přináší komplex řešení, které maximalizuje každou část skladu: 

• vyšší kapacita díky užším transferovým uličkám, 

• rychlejší pracovní cykly, 

• výrazně nižší spotřeba energie, 

• stabilní a bezpečná manipulace ve velkých výškách, 

• minimalizace chyb a ochrana zboží i osob. 

Pro provozy, kde záleží na každém centimetru a každé sekundě, je BT Vector VCE150A výjimečnou volbou.