--- title: Manipulační technika pro nízké a optimalizované palety description: Ultranízké elektrické paletové vozíky BT Tyro LHE100 UL a ULF pro papírové a optimalizované palety. Extra nízké vidlice, citlivá manipulace a li-ionový pohon. image: https://blog.toyota-forklifts.cz/hubfs/LHE100UL%20LHE100ULF%20(1).jpg --- [přejděte na toyota-forklifts.cz](https:////toyota-forklifts.cz) [Blog](https://blog.toyota-forklifts.cz) PŘIHLASTE SE K ODBĚRU BLOGU [![Toyota](https://cdn2.hubspot.net/hubfs/5544767/HubSpot%20onboarding/Images/Logo/logo.png)](https://blog.toyota-forklifts.cz) [Vše](https://blog.toyota-forklifts.cz) [Bezpečnost](https://blog.toyota-forklifts.cz/tag/bezpečnost) [Energie](https://blog.toyota-forklifts.cz/tag/energie) [Konektivita](https://blog.toyota-forklifts.cz/tag/konektivita) [Automatizace](https://blog.toyota-forklifts.cz/tag/automatizace) [Produkty a služby](https://blog.toyota-forklifts.cz/tag/produkty-a-služby) [Všechny články](https://blog.toyota-forklifts.cz) Manipulační technika pro nízké a optimalizované palety # Manipulační technika pro nízké a optimalizované palety ![Picture of Jan Kohák](https://blog.toyota-forklifts.cz/hubfs/N%C3%A1vrh%20bez%20n%C3%A1zvu%20(36).jpg) #### Jan Kohák Produktový manažer skladové techniky [![Share on Facebook](https://static.hubspot.com/final/img/common/icons/social/facebook-24x24.png)](http://www.facebook.com/share.php?u=https%3A%2F%2Fblog.toyota-forklifts.cz%2Fultranizke-paletove-voziky-bt-tyro-lhe100-ul-ulf%3Futm_medium%3Dsocial%26utm_source%3Dfacebook) [![Share on LinkedIn](https://static.hubspot.com/final/img/common/icons/social/linkedin-24x24.png)](http://www.linkedin.com/shareArticle?mini=true&url=https%3A%2F%2Fblog.toyota-forklifts.cz%2Fultranizke-paletove-voziky-bt-tyro-lhe100-ul-ulf%3Futm_medium%3Dsocial%26utm_source%3Dlinkedin) [![Share on Twitter](https://static.hubspot.com/final/img/common/icons/social/twitter-24x24.png)](https://twitter.com/intent/tweet?original_referer=https%3A%2F%2Fblog.toyota-forklifts.cz%2Fultranizke-paletove-voziky-bt-tyro-lhe100-ul-ulf%3Futm_medium%3Dsocial%26utm_source%3Dtwitter&url=https%3A%2F%2Fblog.toyota-forklifts.cz%2Fultranizke-paletove-voziky-bt-tyro-lhe100-ul-ulf%3Futm_medium%3Dsocial%26utm_source%3Dtwitter&source=tweetbutton&text=Manipula%C4%8Dn%C3%AD%20technika%20pro%20n%C3%ADzk%C3%A9%20a%20optimalizovan%C3%A9%20palety) 09.02.2026 • 5 minut k přečtení ###### [Speciální řešení](https://blog.toyota-forklifts.cz/tag/speciální-řešení) , [Elektrické paletové vozíky](https://blog.toyota-forklifts.cz/tag/elektrické-paletové-vozíky) V logistických provozech se hledají stále úspory – prostoru, materiálů, hmotnosti, finančních nákladů. Jedno takovéto hledání historicky vyústilo ve změnu paletových nosičů z klasických dřevěných euro palet na **různoformátové papírové palety**, které se používají např. v řetězci IKEA, ale i v dalších distribučních centrech s celoevropským dosahem. **Papírové palety jsou cca 5 cm vysoké (zhruba třetina výšky dřevěné palety)**, a to je přesně ten důvod, proč bývá potřeba „specifické“ manipulace a úpravy regálů/vozíků. Další možností jsou „Loading ledges“ / OptiLedge (recyklovaný plast – alternativa palety), kdy jde o kombinaci paper pallets + recycled plastic loading ledges (plastové „lišty“/platformy) jako standard pro část toku zboží. OptiLedge je také popisováno jako IKEA – vytvořená alternativa ke dřevěným paletám se snahou uspořit plochu a materiál palety (princip: nosič se přizpůsobí dané jednotce zboží). Změna nosičů tedy přenáší úkol přizpůsobit se na **výrobce manipulační techniky**, protože klasická dvouvidlicová manipulační technika je kompatibilní s europaletou, a navíc je významně robustnější. Toyota Material Handling pro nízké a optimalizované paletizace nabízí jednak ultranízké ruční paletové vozíky, a nyní nově i ultranízké hnané nízkozdvihy BT Tyro LHE100 UL (nosnost 1t) nebo LHE100 ULF – „single fork“ rovněž v nosnosti 1t, pro individuální optimalizované palety uzpůsobené tvaru zboží. Modely BT Tyro se v portfoliu nacházejí mezi řadami Toyota Lifter a BT Levio. ![Návrh bez názvu (2)](https://blog.toyota-forklifts.cz/hs-fs/hubfs/N%C3%A1vrh%20bez%20n%C3%A1zvu%20(2).jpg?width=865&height=260&name=N%C3%A1vrh%20bez%20n%C3%A1zvu%20(2).jpg) **UL (Ultra Low)** jedná se o **extra nízká spodní poloha vidlice (≈ 35–38 mm)**, cílená na **velmi nízké paletové tunely** (typicky IKEA paper pallets s ~50 mm „feet“) pro citlivou manipulaci. **F (Fork – mono)** představuje **jednu centrální vidlici (monovidlici)** místo dvou standardních. Velká výhoda LHM100UL/ULF je ve výšce zdvihu 138 mm, což znamená, že kromě nízkých IKEA palet zvládne zdvihnout i klasickou EUR paletu. Předpokladem jsou pak rovné a hladké podlahy bez přejezdů. Obě řešení mají svá pro a proti – u monovidlic jde o **snazší nájezd do velmi nízkých tunelů**, **méně poškození papíru** (méně hran v kontaktu), **vyšší tolerance na křivé nebo měkké palety** a **lepší kontrola při pomalém nájezdu.** Co lze označit za nevýhody, jsou nižší torzní stabilita než u dvou vidlic, což se řeší bočními kolečky, dále citlivost na boční zatížení a citlivost pro šikmé zvedání. Ručně vedený elektrický paletový vozík BT Tyro pro tuto specifickou paletizaci a manipulaci přirozenou volbou při přechodu z ručních paletových vozíků k motorovému pohonu, přináší vyšší ergonomii a zásadně snižuje zátěž zejména pro ženy – manipulantky. Vozíky LHE100 UL/ULF jsou manévrovatelné na těsném prostoru i v režimu „želva“, s ojí ve svislé poloze, kdy operátor/ka cíleně zpomaluje rychlost, aby citlivě najel/a do křehkých papírových palet. ![Návrh bez názvu (1)-1](https://blog.toyota-forklifts.cz/hs-fs/hubfs/N%C3%A1vrh%20bez%20n%C3%A1zvu%20(1)-1.jpg?width=227&height=164&name=N%C3%A1vrh%20bez%20n%C3%A1zvu%20(1)-1.jpg) BT Tyro je již osvědčené ve vyšších standardních verzích (LHE130, 150 a LHE160) a tato řada strojů potvrzuje jednoduché a intuitivní ovládání řídicí oje, snadné a flexibilní rozjezdy a zastavení. Naopak je možné zastavení a hladký rozjezd ve svahu díky elektromagnetické brzdě. Celková šířka je velmi kompaktní, 520 mm, zatímco délka vozíku je podle zvolené délky dvou vidlic nebo monovidlice, a to od 993 mm po 2393 mm. V základní výbavě jsou nabízena hnací, podvozková i vidlicová kola v provedení polyuretan. I u modelů LHE100 UL/ULF je nastaveno automatické omezení rychlosti v zatáčkách pro větší bezpečnost. Standardní max. rychlost pojezdu s nákladem je 4,6 km/h a 4,8 km/h bez nákladu. Co se týká nabíjení a kapacity baterie – tyto specifické ultra nízké modely jsou rovněž technologicky identické s ostatními modely BT Tyro: jsou vybaveny bezemisním li-ionovým pohonem 24V/36Ah ve formě výměnné kompaktní bateriové kazety (LiFePO4) pro příležitostní nabíjení a vybaveny BMS – integrovaným systémem správy baterie. ![Návrh bez názvu-1](https://blog.toyota-forklifts.cz/hs-fs/hubfs/N%C3%A1vrh%20bez%20n%C3%A1zvu-1.jpg?width=2000&height=600&name=N%C3%A1vrh%20bez%20n%C3%A1zvu-1.jpg) V souhrnu lze potvrdit, že vozík BT Tyro LHE100UL/ULF je připraven pro moderní logistický provoz, je výkonově flexibilní a bezpečný, a navíc je vybaven proti neoprávněnému použití nebo zcizení díky PIN klávesnici. TMH nabízí pro ultranízké IKEA palety nejenom speciální ruční paletové vozíky LHM100 a hnané paletové vozíky BT Tyro LHE100, ale i ostatní upravenou manipulační techniku vyšších řad jako je například ultranízký nízkozdvih BT Levio LPE200-250 s nosností 2-2,5t se stupačkou, BT Staxio HWE100 UL s nosností 1t, mono stožárem a možností zapojení fotobuňky pro dynamické nastavení ergonomické výšky manipulace z palety nebo SWE080L-140 s nosností 0,8-1,4 t. Všechny vozíky jsou s li-ionovým pohonem s vysokou flexibilitou nabíjení a nízkou ekologickou spotřebou. Dalšími zástupci pro ultranízkou manipulaci jsou i vychystávací vozíky pro nízké i vysoké vychystávání BT Optio, ručně vedené retraky BT Staxio, klasické retraky BT Reflex a elektrické čelní vozíky Traigo48V. Poměrně širokému speciálnímu sortimentu se budeme věnovat ve speciálním blogu. [![Prohlédněte si celou nabídku elektrických paletových vozíků](https://no-cache.hubspot.com/cta/default/6123472/311d896c-cd1a-44c6-8371-36c04d867024.png)](https://cta-redirect.hubspot.com/cta/redirect/6123472/311d896c-cd1a-44c6-8371-36c04d867024)   ![Picture of Jan Kohák](https://blog.toyota-forklifts.cz/hubfs/N%C3%A1vrh%20bez%20n%C3%A1zvu%20(36).jpg) #### Jan Kohák Produktový manažer skladové techniky [Jan Kohák](https://blog.toyota-forklifts.cz/author/jan-kohak) ### Buďte informováni o nejnovějším vývoji a technologiích ## Související příspěvky Nejsou žádné související příspěvky ### Populární příspěvky ## O tomto blogu Tento blog je iniciativou společnosti Toyota Material Handling. Jeho cílem je sdílet nejnovější poznatky z oblasti logistiky. [Přečtěte si více](https://toyota-forklifts.cz) ## Autoři blogu [Ochrana soukromí](https://toyota-forklifts.cz/paticka/ochrana-soukromi/) [Zásady Cookies](https://toyota-forklifts.cz/paticka/zasady-pouizvani-cookies/) [Terms and Conditions](https://toyota-forklifts.cz/paticka/pravidla-a-podminky/) Ceny jsou platné pouze pro online objednávky. Copyright © 2026 Toyota Material Handling CZ s.r.o. - K Vypichu 1049 - 252 19 Rudná - Telefon: 311 651 111 ### Buďte informováni o nejnovějším vývoji a technologiích